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納車から２週間、５５０ｉツーリングのモナコブルーメタリックです。洗車後、ボディーチェックをしてみるとボンネット、両側面にスクラッチキズが目立ちました。納車前の簡易洗車でつけられたのでしょうか・・・幸い浅いキズばかりでセカンドポリッシュで、塗装被膜はもとのきれいな肌に仕上がりました。ツーリングのサンルーフはサイズが大きくなり、雨染み予防のためにも撥水コートを施工することをおすすめしています。

納車から約３ヶ月の３２５i 、スペースグレーメタリックです。ボディーのルーフ、ボンネット、リヤバンパー上面には鉄粉等の付着がありました。通常、屋外保管の場合では２〜３ヶ月で鉄粉等が付着してきます。一旦付着してしまうと通常の洗車では除去できなくなります。車を使用してないとしても屋外の保管となればボディーの上面には、埃などがのってきますのであまり汚れていないように見えても洗車はするべきなのです。鉄粉が付着しているかを確認するには、洗車でシャンプー洗いが終わったら濡れているボディーに指先でかるくなでるように触れてみるとわかります。指先にざらざらとした感触があればそれが鉄粉などの付着物です。あまり肉眼ではわかりません。粘土掛け後、セカンドポリッシュでコーティング施工完了です。

登録から約３年、ビートル・ターボのブラックパールエフェクトです。独特なフォルムのビートルは、全体的にポリッシュのバフもあてやすく研磨の作業性がなかなかいい車なのです。入庫時は、ブラックのボディ全体にうっすらと白っぽく濁ったようなぼけた表面でした。３年のうちに鉄粉などの付着もびっしりです。サードポリッシュで、ハッキリとした黒い塗装面が蘇えり光沢も。お引取りに来られたオーナー様、見違えた愛車に満足のご様子でした！

登録から１年目のＡ４クアトロ、アイビスホワイトです。アウディの塗料はドイツ車の中でも硬めです。あくまで私が施工して感じる感覚ですが。ですから、一旦クリアーにウォータースポットなどつくってしまうとなかなか通常のポリッシュでは研磨できなくなるケースがあります。特に濃色ボディのオーナーは注意が必要ですね。さて、ボディーチェックの結果ほぼ問題なく付着物も少なめということでいいコンディションでした。セカンドまでポリッシュ施工で、ガラスコーティング塗布で仕上りです。

登録から約２ヶ月経過の３２３i 、アルピンホワイトです。屋内保管されているようで、付着物はほとんどなくボディのコンディションもほぼ問題ありませんでした。

納車から数週間のヴォクシー、ダークブルーマイカです。ディーラーでのコーティング施工か弊店での施工か、迷われた結果、ご依頼をいただきました。（正しい選択だと思います）国産ディーラーもコーティング施工を自社で導入してきています。が、第一の目的（戦略）は、営業的な狙いがあるようです。５年保証などの設定をし年１回メンテナンスをうけることが必須としています。当然メンテナンス料金が必要なようですが、なによりもお客様に来店してもらうことが大切。そこで点検整備、あるいは新車の案内をすることが「最大目的」という営業戦略がみえてきますね。

納車から数週間のＶＷゴルフ、トルネードレッドです。鮮やかな赤のボディーにブラックグリルのコントラストが目を引きます。ライトポリッシュ施工後、ガラスコーティングとホイールコーティングを施しました。

納車日に直行していただきましたＭ５、ブラックサファイアはなんとＶ型10気筒40バルブエンジン、500馬力ですね・・・そのハイパフォーマンスを象徴するようなマフラー、エアダクトワイドタイヤを納めるせり出したフェンダーなど、美しいですね。ガラスコーティング施工で塗装面は保護されました。

登録から４年目のゴルフ、ブラックメタリックです。ルーフとボンネットのウォータースポットが目立つ状態で、ボディー全体はややくすんだコンディションでした。粘土掛けでしっかり鉄粉等の付着物を除去し、ルーフとボンネットは特にハードポリッシュ施工いたしました。50ミクロンちかく研磨、塗装のクリアー層の塗膜厚からそこまでで止めました。ルーフのスポットはかなり深く侵食しており、完全に消すとこはできませんでした。全体にしっかりとしたブラック塗装が蘇えり、ガラスコーティング塗布でしっとりとした艶感と光沢がでました。

納車されたばかりエクストレイルのブラックメタリックです。納車から日が浅いのですが、左側面ドアーには薄いスクラッチキズがはいっていました。おそらく納車前にディーラーでの洗車時についたと思われます。意外なことにディーラーへ点検に出したら、洗車キズをつけられてしまったという方、結構いらっしゃいます。特に洗車は、担当営業マンがすることが多く洗車が雑なのですね。ガラスコーティング施工で、しっとりとした艶が加わりました。